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El soterramiento de Vallellano contará con cuatro carriles e incluirá también el tranvía.

El proyecto estrella del nuevo PGOU permitirá el tráfico local y un carril bici en superficie pero prohibirá la circulación de paso.

MANUEL DOPAZO El soterramiento de la avenida de Conde de Vallellano, que se ampliará hasta abarcar también Juan Bautista Lafora, es, junto con el diseño de paseo marítimo a lo largo de todo el litoral, el proyecto estrella de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). Se trata de una actuación tan ambiciosa como compleja que contempla canalizar todo el tráfico de paso a través de un túnel con cuatro carriles de circulación de vehículos e incluirá también doble vía para el tranvía.
El soterramiento de la avenida de Conde de Vallellano para ampliar la Explanada hasta el paseo del Puerto es una idea que se remonta a los años 90 del pasado siglo, e incluso antes, aunque siempre se terminó por desechar por su complejidad y alto coste. Ahora la idea se convierte en una propuesta del nuevo PGOU que aporta un diseño del mismo, aunque muy elemental, así como una serie de apuntes para que pueda convertirse en una realidad en el futuro.
Así, tal como aparece en el gráfico de esta página, el soterramiento de Conde de Vallellano consistirá en un túnel con capacidad para cuatro carriles de circulación de vehículos, dos en cada sentido, para canalizar todo el tráfico de paso, así como doble vía para el tranvía.
Este túnel dará un carácter fundamentalmente peatonal a la superficie, aunque subsistirán dos carriles, uno en cada sentido, para la circulación propia de la zona. Para evitar excesos de velocidad por este viario en superficie el PGOU plantea un trazado en forma de bucle. Además, y al igual que todo el frente litoral, habrá un carril exclusivo para bicicletas. Este nuevo tratamiento semipeatonal permitirá una nueva relación entre el paseo marítimo y la Explanada, que serán mucho más permeables, aunque diferenciados y separados por los dos carriles de circulación y el carril bici indicados.
En cuanto al tramo de la avenida de Juan Bautista Lafora, el soterramiento tendrá unas características distintas ya que sólo dispondrá de los cuatro carriles de circulación al excluir al tranvía, que en esta avenida circulará por la superficie. Pese a ello, el PGOU insiste en dar también un tratamiento semipeatonal para lo cual propone construir un estacionamiento subterráneo que elimine el actual del Postiguet, lo que logrará una importante mejora del frente urbano.

El Plan recoge al completo la propuesta comercial y residencial del Rico Pérez

En LA VERDAD: El PGOU plantea convertir Puerto Amor en una zona verde y en la prolongación de la Almadraba.

Hasta ayer sólo había comentarios sobre el contenido del nuevo planeamiento respecto la recuperación de la fachada litoral. Sin embargo, del contenido del amplísimo documento del Plan General -sólo la memoria justificativa tiene 235 folios- llama poderosamente la atención la apuesta por ganar para la ciudad su primera línea de costa, tan degradada en zonas como San Gabriel o tan desordenada en otras como el Cabo de las Huertas.

Y es ahí donde aparece una de las propuestas más interesantes, de la que aún nadie ha dado cuenta. Sí se ha hablado, por ejemplo, del soterramiento del tráfico desde prácticamente el Centro de Congresos hasta la Estación de Murcia. Pero, ¿y Puerto Amor? ¿Qué solución se aporta? Se trata de esa gran parcela de suelo ganada al mar junto a la playa de la Almadraba, debajo de la macrourbanización de Bahía de los Pinos.

Pendiente aún de que haya algún tipo de acuerdo entre quien quiso construir ahí un puerto deportivo y la Generalitat, el Plan General advierte de que esa zona debe ser la prolongación de la Almadraba, junto a una nueva zona verde. Así consta en la documentación a la que ha tenido acceso este diario. En concreto, el tramo tres del denominado Sector Frente Litoral Norte, que abarca prácticamente la bahía de la Albufereta.

El equipo redactor de nuevo Plan General señala como propuesta de ordenación en esta zona «dar continuidad a las partes que, de manera discontinua, cuentan con un paseo litoral pavimentado a lo largo de la costa».

La actuación prevista en la Playa de San Juan contempla la construcción de un aparcamiento subterráneo en la avenida de la Costa Blanca y otro en superficie en los extremos del vial.

En cuanto a la ordenación de la fachada del Cabo de las Huertas, el nuevo planeamiento propone dar continuidad al paseo litoral que viene de la Playa de San Juan, a través de la avenida de Niza, adaptándolo a su orografía rocosa. Plantea, eso sí, crear elementos de interés, aprovechando los espacios libres existentes, además de una consideración especial a la Cala los Judíos y a sus alrededores «por su valor geológico y arqueológico, ya que se encuentran allí yacimientos y playas fósiles que muchos datan de la época cuaternaria».

Por otro lado, en el Sector Centro, la principal fachada urbana con la playa del Postiguet, el Plan General apuesta por la recuperación para el peatón de buena parte de la actual avenida de Juan Bautista Lafora, aprovechando el citado soterramiento del tráfico, que partiría desde el futuro Centro de Congresos en Sangueta. Además, la propuesta incluye el soterramiento también del aparcamiento del Paseo de Gómiz.

Estos planteamientos y muchos otros son ya objeto de debate y lo serán durante los próximos meses. El viernes, Comisión Informativa de Urbanismo. El día 15, el Pleno.

Parque del Mediterráneo.

Del paseo en bici a la visita cultural : La concejal de Turismo del Ayuntamiento de Alicante, Marta García-Romeu, ya tiene trabajo que hacer. El anexo 3 de la memoria justificativa del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) es una especie de Libro Blanco sobre el turismo en Alicante, sobre sus carencias y también sobre sus posibilidades de crecimiento.

Los planteamientos del equipo redactor giran en torno a dos grandes ejes: el espacio y la cultura. El primero, entendido como la necesidad de articular una trama en la ciudad para el peatón, pero también para el ciclista. La segunda, entendida como el mejor aprovechamiento de la oferta cultural de Alicante. «Hay que generar un frente costero peatonal y ciclista, continuo, coordinado y al mismo tiempo diverso, capaz de desarrollar actividades desestacionalizadoras: mayores que desean pasear y caminar en tramos de diferente longitud, familias con niños que buscan paseo, jóvenes que necesitan espacio donde encontrarse y hacer deporte...». De ahí que el nuevo planeamiento proponga con claridad «articular un eje ciclista y peatonal que hilvane las áreas ya existentes».

Tal es la reflexión, y la crítica, al respecto que se indica: «Hay que potenciar una imagen de coherencia en el espacio municipal, ahora fragmentado y sin identidad local coordinada, que hace pensar que tanto el tramo de la Albufereta, como el de San Juan o el de Urbanova, no pertenecen al mismo municipio».

Patrimonio

Por otro lado, el PGOU reclama «la definición de una imagen potente de la ciudad». Y para ello plantea «reforzar los elementos de mayor simbología entre la población local y entre los turistas». Es en este contexto donde los autores del Plan General inciden en que Alicante «posee un patrimonio cultural variado y singular que es preciso adecuar y explotar con fines recreativos». Creen que de esta manera se diversifica la cartera de productos turísticos y se distingue a la ciudad de otros destinos de sol y playa.

El análisis sobre el sector turístico realizado por los autores del Plan General no es un anexo más. Más de sesenta páginas conforman un completo estudio, en el que se pueden leer conclusiones como que «Alicante se presenta como un destino de escasa notoriedad y de imagen turística poco definida, a pesar de que su estructura económica depende de modo considerable de la actividad terciaria recreativa y turística».

Son varias las propuestas concretas que plantea la revisión del Plan General en materia turísticas. Una de ellas afecta a la Playa de San Juan: «Sería recomendable la ampliación de la oferta hotelera de calidades medias o de apartamentos turísticos reglados». Dice más al referirse a este lugar como «un espacio urbano tradicionalmente poco atendido por su elevada población flotante».

Sobre la Albufereta, el Plan General advierte de que «adolece de una oferta comercial y/o recreativa suficiente», al tiempo que existe «una aparente ausencia de planificación».

Siguiendo el litoral, los autores del PGOU destaca el hito geográfico de la Serra Grossa, en torno a la cual debería habilitarse un parque cultural, aprovechando sus restos arqueológicos y hasta la Finca La Británica.