Depósitos, tranvía, patrimonio

CAMPSA, depósitos. 10 enero 2006, Dº Información
La comisión técnica del tranvía acuerda demoler los viejos depósitos de CAMPSA
Urbanismo e Infraestructuras barajan ahora la posibilidad de alejar las vías lo más posible del corte de la Serra Grossa y de conservar los vestigios de la refinería excavados en el interior
CLARA R. FORNER
La comisión técnica encargada determinar el trazado del tranvía acordó ayer derribar dos de los antiguos depósitos de combustible de la Cantera, para que pasen por allí las vías de este sistema de transportes. La medida fue comunicada por el gerente de Urbanismo, Enrique Sanus, quien aseguró que «no queda más remedio que la demolición» de estas construcciones de mampostería ante la falta de alternativas para pasar las vías.

«Hay unos criterios de valoración y, aunque se han barajado distintas posibilidades, se ha considerado necesario ya que el tranvía tiene que pasar por ahí», indicó. De hecho, en el proyecto del tranvía hay prevista una estación sobre el lugar que ahora ocupan los dos depósitos.

En el citado encuentro participaron técnicos municipales y de la Conselleria de Infraestructuras, que ejecuta las obras.

Tras adoptar esta decisión, el gerente tiene previsto mantener un encuentro con el concejal de Cultura, Pedro Romero, para comunicarle la decisión de derribar ambas edificaciones históricas. No obstante, Enrique Sanus recordó que dichas construcciones carecen de protección, tanto por parte del Ayuntamiento como de la Conselleria de Cultura.

La comisión acordó, por contra, llevar a cabo alguna actuación para recuperar los vestigios de la antigua refinería de petróleo que se conservan excavados en el interior de la Serra Grossa. En el encuentro de ayer no se concretó, de momento, de qué forma se va a actuar ni tampoco qué destino se puede dar a los mismos.

También se decidió estudiar la posibilidad de alejar las vías del corte de la montaña, donde se localizan las entradas a los túneles, para dejar más espacio libre.

Asimismo, se prevé realizar algún tipo de actuación en la vaguada que forma la sierra para recuperar esta parte de la fachada marítima. Allí se encuentra otro depósito de mampostería, de forma circular, que sí se conservará.
La factoría data del siglo XIX y fue una de las primeras refinerías de España
Los dos depósitos de combustible que se ha acordado derribar están situados junto a la avenida de Villajoyosa y fueron levantados por Campsa sobre los restos de antigua factoría La Británica, que data del siglo XIX.

Las dos construcciones tienen una superficie de 650 y 520 metros cuadrados, según figura en el informe redactado por Inmaculada Aguilar Civera, de la Universidad de Valencia, titulado «De la refinería La Británica a la factoría Campsa», que fue presentado a la comisión técnica. En dicho documento se establece que ambas construcciones son de mampostería ordinaria, protegían los depósitos de combustible, y «son los elementos que mejor se conservan».

En dicho documento se recuerda que el plan especial de protección arqueológica del término municipal de Alicante ha recogido y catalogado estos depósitos «sin darle, de momento, ningún tipo de protección» mientras que el informe elaborado por la Unión Temporal de Empresas Intraesa Cat, valora negativamente su carácter patrimonial.

Los depósitos se encuentran en la antigua finca La Británica, donde se construyó una refinería de petróleo en el siglo XIX. El citado informe de la Universidad de Valencia reseña que «la primera noticia sobre la existencia de una refinería de petróleos en Alicante la encontramos en la autorización concedida a la sociedad Deutsche e Hijos, de París, para instalar dicha actividad en el año 1875 en los locales de la antigua fundición La Británica».

Fue, por tanto, una de las primeras refinerías de España y formaba parte de una empresa que abastecía al 55% del mercado español a principios del siglo pasado. Posteriormente, Campsa adquiriría la propiedad de la finca, y construiría las instalaciones que todavía se conservan. Gran parte de ellas se levantaron en la Guerra Civil. No obstante, la empresa dejó de explotar esta factoría en 1966, cuando trasladó los depósitos al muelle de Poniente del Puerto.

El informe destaca la importancia del patrimonio arquitectónico industrial y valora «positivamente» las antiguas instalaciones subterráneas de Campsa «que se encuentran todavía en relativo buen estado de conservación». El objetivo, indica, «es mantener viva la memoria del lugar, la memoria de unas implantaciones industriales de especial importancia, que constituyeron una parte de la historia de Alicante, la historia de la modernidad a través del nuevo combustible del siglo XIX, el petróleo y sus derivados».

Esta antigua factoría, agrega, tiene un «valor añadido, al ser un ejemplo único en España de construcción subterránea de unas instalaciones para el almacenamiento de los productos derivados del petróleo, lo que la hace singular y de gran valor patrimonial».

CAMPSA, depósitos. 3 febrero 2006, Dº Información
Comienza el derribo de los depósitos de la Guerra Civil para dar paso al tranvíaDesaparecen estas muestras de arqueología industrial pese a que un informe municipal solicita su conservación
MANUEL DOPAZO
El muro protector de los depósitos de combustible de la Guerra Civil, situados junto a la cantera de la Serra Grossa, fue destruido ayer y la misma suerte correrán los propios depósitos en los próximos días. La Conselleria de Infraestructuras y Transportes ya ha tomado la decisión de eliminar uno de los más importantes vestigios de la arqueología industrial aduciendo que ocupan una zona afectada por el trazado del tranvía. Aunque estas instalaciones no están catalogadas, sí hay una petición municipal de que sean declaradas Bienes de Relevancia Local.

La decisión está tomada y sólo es cuestión de días, señalaron fuentes municipales relacionadas con las obras, que añadieron al respecto que aunque desaparecen los depósitos, se van a conservar la construcciones subterráneas excavadas en la Serra Grossa, que según un informe de la Universidad de Valencia, son las instalaciones más destacadas y relevantes.

El derribo del muro se inició a primera hora de la mañana de ayer y por la tarde ya estaba prácticamente terminado, dejando al descubierto las oquedades que dan acceso a las instalaciones subterráneas excavadas en la sierra.

Con respecto a esta actuación, el portavoz municipal del PSOE, Blas Bernal, denunció ayer que la demolición se había hecho «con nocturnidad y alevosía» y lamentó que «haya tenido que venir el PP para tirar en una noche esta seña de identidad y para que este elemento representativo de la ciudad haya dejado de serlo». El edil recalcó que estos depósitos «forman parte de la historia y del paisaje de Alicante» y rechazó que no existan alternativas para construir el trazado del tranvía sin afectar a los depósitos.

Por lo que respecta al Ayuntamiento, el Departamento de Conservación del Patrimonio Histórico emitió un informe en el que destacaba la relevancia de estas instalaciones y solicitaba su conservación como «Bienes de Relevancia Local», pero tal informe no ha sido tramitado por el concejal de Cultura, Pedro Romero.

Tampoco fructificó una petición de un ciudadano a la Conselleria de Cultura solicitando la declaración de BIC.

Hay que recordar, además, tal como señaló este periódico, que el director general de Transportes, Vicente Dómine, hizo declaraciones en las que destacaba la importancia de estos depósitos, abogaba por su conservación e incluso planteaba destinarlas a museo.

servido por serragrossa 4 comentarios compártelo