El puerto ampliaría hacia el sur y dejaría el norte a Medio Ambiente

Según cuentan hoy en el periódico INFORMACIÓN, el puerto de Alicante cede el norte ("Playa del Postiguet, el Paseo de Gómiz, la zona del Cocó así como la Cantera (antigua explotación de donde se sacó la piedra para construir los diques del Puerto) al Ministerio de Medio Ambiente.") y acometerá sus ampliaciones por el sur.
Esta es la noticia:

INFRAESTRUCTURAS
El Puerto reserva casi dos kilómetros de costa para su segunda ampliación
El Ministerio de Fomento renuncia a crecer por el norte y fija la expansión hacia el sur, entre los barrancos de las Ovejas y Agua Amarga
F. J. BENITO
La Autoridad Portuaria de Alicante ha incluido en el Plan de Utilización de los Espacios Portuarios la reserva de un tramo de costa de casi dos kilómetros de longitud -1.600 metros-, entre el Barranco de las Ovejas y la desembocadura del de Agua Amarga, donde está en fase de estudio la segunda ampliación cuya ejecución está prevista plantear, en principio, a partir de 2012, año en el que los técnicos consideran que la capacidad portuaria podría volver a tener problemas, pese a estar plenamente operativa la nueva Dársena Sur que se construye frente a Babel.
De esta forma, el Puerto renuncia definitivamente a crecer hacia el norte y enfocará su actividad comercial a partir de San Gabriel, una vez se conozcan los resultados de una serie de estudios piloto sobre las posibles fórmulas de ampliación, según explicó ayer Juan Ferrer, director del Puerto. «Todavía no hay nada decidido porque, además, estamos en plena ampliación, pero con la reserva del suelo advertimos de que en esa zona no se puede hacer nada. Lo que hemos hecho en Alicante es algo común en todos los puertos».
Entre las disposiciones reflejadas en el Plan de Usos y Espacios portuarios aprobado el 19 de julio pero en vigor desde ayer tras su publicación en el BOE figura también el traspaso de la Playa del Postiguet, el Paseo de Gómiz, la zona del Cocó así como la Cantera (antigua explotación de donde se sacó la piedra para construir los diques del Puerto) al Ministerio de Medio Ambiente. Alicante era una de las excepciones en España ya que los terrenos del Postiguet pertenecían al Puerto desde los años treinta del siglo pasado, desde la República.
En cuanto a la delimitación de las aguas, el plan de espacios define tres tipos de dársenas en la denominada zona I: Interior, norte y sur, constituida esta última por los futuros muelles 19, 21, 23 y 25 y la pesquera. La zona II se corresponde con todo el conjunto de las aguas de la bahía de Alicante con los límites legales correspondientes. Se da la circunstancia de que muchos barcos mercantes deciden pasar los fines de semana fuera del Puerto al no haber actividad comercial porque las tasas son más baratas en esas aguas.
El Puerto cerró 2005 con un movimiento de 3,6 millones de toneladas, lo que superó en un 20% la propia capacidad de los seis muelles que concentran el grueso de la actividad comercial y que se encuentran saturados. La situación más traumática se vive en la terminal de contenedores, una infraestructura que utiliza un muelle colapsado, lo que ya obligó hace dos años a habilitar una área de 8.000 metros cuadrados en una zona próxima para poder mover las unidades que ya no caben en el muelle 11.
El incremento sostenido del tráfico de mercancías en los últimos 8 años ha desbordado su capacidad. Así, unos muelles que se idearon para mover 2,6 millones de toneladas tienen que soportar ya 3,6 millones al año, lo que genera problemas serios. Hace dos comenzaron las obras de ampliación del Puerto hacia el sur con la construcción de tres nuevos muelles que estarán operativos en 2008 y permitirán triplicar la capacidad del Puerto.

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